1、置零差錯

　　a).沒有零點盯梢設(shè)備的置零差錯的測驗：先將電子汽車衡置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，核算零點差錯。

　　b).具有零點盯梢設(shè)備的置零差錯測驗：將示值脫節(jié)主動置零和零點盯梢規(guī)模(如放置10T的砝碼在承載器上)，測定零點鄰近的差錯。

　　2、鑒別力測驗

　　在三個不一樣的秤量進行測驗，最小秤量、1/2最大秤量和最小秤量。

　　在承載器上放置規(guī)則的砝碼和10個0.1d的小砝碼，然后順次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實踐分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。

　　3.動態(tài)檢定

　?。?8226;動態(tài)稱量檢定的通常需求：

　　一切的稱量測驗應(yīng)從車輛停止在稱量區(qū)域之外時開端。參閱車輛運轉(zhuǎn)狀況應(yīng)包含：

　　a. 車輪順次停止在承載器上，并結(jié)尾經(jīng)過承載器的狀況;

　　b. 車輛在承載器的中間、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運轉(zhuǎn)經(jīng)過該承載器的狀況;

　　c. 車輪在承載器的中間以變速(加快、減速)運轉(zhuǎn)經(jīng)過承載器的狀況。

　?。?8226;參閱車輛的動態(tài)稱量次數(shù)分別為：

　　參閱車輛的動態(tài)稱量次數(shù)10次

　?。?8226;測驗的車速應(yīng)在衡器象征標(biāo)明的車速規(guī)模，還應(yīng)包含挨近最高車速、挨近最低車速和變速(加快度或減速)的狀況。、

　?。?8226;測量差錯，整車稱量的動態(tài)吊秤的動態(tài)實驗的實驗差錯是被側(cè)車輛總重量的稱量差錯，不包含車輛軸載荷稱量差錯。